این سایت در حال حاضر پشتیبانی نمی شود و امکان دارد داده های نشریات بروز نباشند
مهندسی حمل و نقل، جلد ۱۰، شماره ۳، صفحات ۶۰۳-۶۱۵
عنوان فارسی اثرسنجی احداث خطوط اتوبوس تندرو بر فراوانی تصادف در بزرگراه‌های شهری (مطالعه موردی: بزرگراه رسالت تهران)
چکیده فارسی مقاله ایمنی بزرگرا­ه­های شهری از مسایل مهم در مدیریت ترافیک کلان­شهرها است که معمولاً تحت تاثیر عوامل مختلفی از جمله احداث خطوط و ایستگاه­های حمل­ونقل همگانی است. این مقاله به مطالعه اثر ایمنی احداث خطوط تندروی اتوبوس بر فراوانی سوانح بزرگراه­های درون­شهری می­پردازد. در این پژوهش 14 سایت در بزرگراه رسالت در شهر تهران برای مطالعه قبل و بعد و 40 سایت مرجع از لحاظ مشابهت وضعیت هندسی و ترافیکی برای ایجاد تابع عملکرد ایمنی ( (SPF انتخاب شدند. در این پژوهش دوره زمانی برای انجام اثرسنجی مطابق با مبانی روش بیزین تجربی (EB) سه سال قبل و بعد از اقدام در نظر گفته شد. در روش بیزین تجربی از اطلاعات سایت های اقدامی برای مطالعه قبل – بعد و از اطلاعات سایت های مرجع برای ساخت توابع عملکرد ایمنی (SPF) استفاده شده است. در این مطالعه تنها تصادفات در مقاطع بین تقاطعی برای انجام اثرسنجی در نظر گرفته شد. نتایج این پژوهش نشان داد ضریب اصلاح تصادف (CMF) معادل 87/0 بوده و مقدار معناداری 69/5 با سطح اطمینان 95% محاسبه گردید که باعث کاهش 58/12درصدی تعداد کل تصادفات شده است. در مجموع، روش بیزین تجربی به دلیل حذف اثر رگرسیون به میانگین ، پاسخهای منطقی و رویکرد نه چندان دشوار آن می تواند برآورد دقیقی از میزان وقوع تصادفات و عوامل موثر در کاهش آن جهت ایمنی در بزرگراه ها بدست آورد.  استفاده از روش بیزین تجربی(EB) برای محاسبه اثرات رگرسیون به میانگین (RTM) و تغییرات حجم تردد ترافیک اعتبار این یافته ها را اثبات می­نماید. دامنه کاهش تصادفات از 25/1 درصد الی 6/65 درصد بوده است.
کلیدواژه‌های فارسی مقاله
عنوان انگلیسی Evaluating the Presence of Bus Rapid Transit (BRT) lines on frequency of Crashes in Urban highways (Case Study: Resalat Highway in Tehran)
چکیده انگلیسی مقاله Safety of urban highways is one of the most important issues in traffic management of big cities, which is typically influenced by several factors including implementing specific lanes and stations of public transit. This study evaluates the safety effects of implementing a Bus Rapid Transit (BRT) lane on frequency of crashes in urban highways. In this study, 14 treatment sites were selected for a before-after study and 40 reference sites in terms of geometric and traffic similarities were selected for development of Safety Performance Functions (SPFs). Crash data for three years before and three years after implementing the BRT lane were used to evaluate the effectiveness by the means of Empirical Bayesian (EB) method. Only mid-block crashes were involved in the analysis. The Crash Modification Factor (CMF) was estimated 0.87 at a 95% confidence interval that reduces the total number of crashes By 12.58%. The Empirical Bayesian (EB) method because of eliminating the Regression-To-Mean (RTM) effect can precisely estimate the number of crashes and effective factors in reducing them. The EB method estimated the expected frequency of crashes using both predicted and observed frequencies. The range of crash reduction varied between 1.25 to 65.6 percent.
کلیدواژه‌های انگلیسی مقاله
نویسندگان مقاله حمیدرضا بهنود |
استادیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه بین المللی امام خمینی، قزوین، ایران

ساسان زمانی |
دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم تحقیقات، تهران، ایران

علی نادران |
استادیار، دانشکده مهندسی عمران ، دانشکده فنی- مهندسی، واحد علوم و تحقیقات، دانشگاه آزاد اسلامی تهران، ایران

نشانی اینترنتی http://jte.sinaweb.net/article_58245_2f7236035c316977a33341c882285116.pdf
فایل مقاله اشکال در دسترسی به فایل - ./files/site1/rds_journals/1231/article-1231-1332860.pdf
کد مقاله (doi)
زبان مقاله منتشر شده fa
موضوعات مقاله منتشر شده
نوع مقاله منتشر شده
برگشت به: صفحه اول پایگاه   |   نسخه مرتبط   |   نشریه مرتبط   |   فهرست نشریات