این سایت در حال حاضر پشتیبانی نمی شود و امکان دارد داده های نشریات بروز نباشند
مهندسی حمل و نقل، جلد ۱۱، شماره ۲، صفحات ۳۱۳-۳۳۱
عنوان فارسی مدل اساسی پیشبینی رفتار خرابی مدار خط در علائم الکتریکی راه آهن
چکیده فارسی مقاله آماده بکاری روسازی راه آهن شرط بلا منازع بهره برداری از آن در ارائه خدمات حمل و نقل ریلی است. از آنجا که توقعات عمومی در خدمات برنامه ریزی شده بخصوص در جابجایی مسافرفاقد پذیرش وقفه ای برای عملیات نگهداری است اقدام پیشگیرانه برای رفع ازکارافتادگی روسازی از اهمیت ویژه ای برخوردارمی گردد. از بین تجهیرات روسازی مدار خط که ازکارافتادگی آن تقریبا معادل از کارافتادگی خط است, ناشناخته ترین رفتار را برای پیشبینی وقوع زمان از کارافتادگی دارد تحقیقات انجام شده هیچگاه پاسخ مستقیمی به برآوردی از پیشبینی زمان وقوع خرابی مدار خط و یا علائم الکتریکی یک ایستگاه در حالت جامع شرایط ذاتی تجهیز، شرایط بهره برداری تجهیز و وضعِت نگهداری تجهیز نداشته اند و غالبا در فضایی محدود از شرایط کاری خلاصه و ساده سازی شده موضوع را بررسی کرده اند. مدل اساسی پیشبینی رفتار خرابی مدار خط برپایه تخمین توابع توزیع چگالی و تجمعی احتمال خرابی و قابلیت اطمینان آن قرار دارد. این تخمین از آنجا معتبر می گردد که توابع آماری مورد نظر با متوسط گیری روی تعداد زیادی پیشامد در شرایط واقعی محاسبه و اعتبار آن با روشهای نظری استاندارد تایید می گردد. برای مطالعه ی موردی مدار خط ایستگاه راه آهن تهران انتخاب شده است که تخمین تابع توزیع تجمعی خرابی آن براساس تحلیل آمار حدود ده سال گزارش از کار افتادگی آن دست می آید. این تخمین بر مدل توزیع ویبل برازش شده تا پارامترهای شکل, مقیاس و مبدا مدل رفتار خرابی مدار خط بدست آید. نتایج بدست آمده با پذیرش 5 درصد خطا در برازش حاکی از آن است که مدار خط ایستگاه راه آهن تهران با متوسط زمان بین دو خرابی برابر با 7/2 روز برای 7/1 روز, 5/7 روز و 11 روز از زمان شروع کار بعد از رفع هر خرابی بترتیب با احتمال 50 درصد, 10 درصد و 5 درصدبا خرابی مواجه نحواهد شد.
کلیدواژه‌های فارسی مقاله مدلسازی رفتار خرابی، مدار خط، علائم الکتریکی، راه آهن،
عنوان انگلیسی Basic Predictive Model of Railway Track Circuit Failure
چکیده انگلیسی مقاله Railway superstructure availability is a clear precondition for presenting railway services. As public demands does not accept any interrupt in the planned railway services, superstructure failure prediction will be very important in maintenance. Among the superstructure elements, the track circuits with direct influence on track availability, has the most complex behavior to predict its failures. Recent literature has not provide any failure time estimation for general conditions of equipment specifications, maintenance and utilizations. Most of the research activity has been devoted to evaluating signaling system in a limited space of models for operational conditions. The basic predictive model is founded on the estimation of probability distribution and reliability functions over large number of real events with the validation of basic probability theorems on estimation and standard statistical test. Tehran railway station track circuits are selected as a general track circuit for the case study, to estimate its cumulative distribution function of failures by analyzing ten years experience of operation in past. The estimation is fitted on the Weibull distribution function to obtain the shape, scale and threshold parameters of the model. Experimental results indicates that the track circuit, with the mean time between failures as 2.7 days, is foreseen to operate correctly for the next 1.7, 7.5 and 11 days after starting with the probability of 50%, 10% and 5%, respectively.
کلیدواژه‌های انگلیسی مقاله
نویسندگان مقاله اکبر سعادت |
کمیته راهبردی استقرار نت فنی و زیربنایی، راه آهن جمهوری اسلامی ایران، تهران، ایران

نشانی اینترنتی http://jte.sinaweb.net/article_88161_3d7836fd00613ffac76ce62e55d7542e.pdf
فایل مقاله اشکال در دسترسی به فایل - ./files/site1/rds_journals/1231/article-1231-2187997.pdf
کد مقاله (doi)
زبان مقاله منتشر شده fa
موضوعات مقاله منتشر شده
نوع مقاله منتشر شده
برگشت به: صفحه اول پایگاه   |   نسخه مرتبط   |   نشریه مرتبط   |   فهرست نشریات