این سایت در حال حاضر پشتیبانی نمی شود و امکان دارد داده های نشریات بروز نباشند
مهندسی حمل و نقل، جلد ۶، شماره ۴، صفحات ۶۴۱-۶۵۲
عنوان فارسی بررسی تاثیر محل مرکز ناحیه بر نتایج تخصیص ترافیک، مطالعه موردی شهر مشهد
چکیده فارسی مقاله روند مطالعات برنامه ریزی حم لونقل بر پایه تقسیم بندی محدوده مورد مطالعه به نواحی ترافیکی استوار است. در فرآیند مدل سازی پروژ ههای حمل ونقل، معمولا هر ناحیه ترافیکی با یک نقطه درون ناحیه با نام مرکز ناحیه نشان داده می شود که به عنوان مبدأ و مقصد تمام سفرهای آن ناحیه فرض می شود. این فرض بزرگ و تامل برانگیز در اکثر مطالعات حمل و نقلی اعمال شده و به دلیل عدم تطابق با واقعیت ممکن است موجب ایجاد خطا در نتایج شود. این مقاله با توجه به سابقه پژوهشی اندک در این زمینه، به بررسی تأثیر محل مرکز ناحیه بر نتایج تخصیص ترافیک به صورت کمی و ریاضی و در قالب یک نمونه موردی می پردازد. سه روش متفاوت برای تعیین مرکز ناحیه در دو سناریو متفاوتِ ایجاد کما نهای ارتباطی معرفی شده است. در سناریو اول تعداد کمانهای ارتباطی در نواحی ترافیکی متغیر و متفاوت از یکدیگر هستند، اما محل گره اتصال در هر سه روش یکسان باقی م یماند. در سناریو دوم پس از انتخاب مرکز ناحیه در هر روش، نزدیک ترین گره به مرکز ناحیه به عنوان گره اتصال در نظر گرفته می شود. نتایج این پژوهش نشان م یدهد که برای مطالعه موردی شهر مشهد، تغییر در محل مرکز ناحیه موجب تغییر در ضریب خوبی برازش برآورد به مشاهده حجم جریان )نتایج تخصیص ترافیک در ساعت اوج ترافیک صبح( در 87 کمان انتخابی، به میزان تقریبی 7/ 1 درصد در سناریو اول و 20 درصد در سناریو دومِ ایجاد کما نهای ارتباطی شده است.
کلیدواژه‌های فارسی مقاله ناحیه ترافیکی، مرک زناحیه، کمان ارتباطی، تخصیص ترافیک، مشهد،
عنوان انگلیسی An Analysis of Zone Centroid Location Impact on Traffic Assignment Results; Case Study of Mashhad, Iran
چکیده انگلیسی مقاله Transportation planning studies are generally based on dividing the study area into a set of traffic analysis zones (TAZ) based on a set of rules. Each zone is then represented by a node named centroid, which is assumed to be the origin and also the destination of all trips of that zone. Considering the sensitive and focal role of the location of centroids on traffic assignment results due to this rather big assumption which may cause large errors in results, very little research is found in the literature. Due to this research gap in this field, the current paper tries to analyze and examine the impact of centroid location on traffic assignment results. The traffic assignment applied is that of Wardrope’s user equilibrium (UE) principle implemented in VISUM transportation planning software package and the quantitative measures are those of hourly flows on different links of the transportation network. Predicted link flows for different scenarios are compared to the observed flows on the same selected links. To discuss and analyze the implementation challenges, the real sized network of the second largest city of Iran, namely the city of Mashhad is selected as the case study. Three different methods for selecting centroids are presented to analyze their impacts on link flows. For each method, two different scenarios of choosing connector nodes are presented: in the first scenario, number of connector nodes is variable for different zones but their locations are fixed for each of the three methods. In the second scenario, having chosen the centroid according to each of the three methods, the closest node to the centroid is selected as the connector node. Results of this research, based on the comparison of predicted and observed flows on 87 links of Mashhad transportation network, show that for the assumptions of this case study, changing centroid location can cause a change in the coefficient of determination of the linear regression line of predicted-observed flow links of 1.7 percent in the first and 20 percent in the second scenario of selecting connector nodes. This noticeable impact in a real case with realistic assumptions can be considered an important confirmation of such research and also the need for further research in this rather unattended field.
کلیدواژه‌های انگلیسی مقاله
نویسندگان مقاله صالحه کامیاب |
دانشکده مهندسی عمران و محی طزیست، دانشگاه تربیت مدرس
سازمان اصلی تایید شده: دانشگاه تربیت مدرس (Tarbiat modares university)

امیررضا ممدوحی |
دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست،دانشگاه تربیت مدرس
سازمان اصلی تایید شده: دانشگاه تربیت مدرس (Tarbiat modares university)

نشانی اینترنتی http://jte.sinaweb.net/article_12008_875edb3ec590ee98e8fe5429b722b69c.pdf
فایل مقاله اشکال در دسترسی به فایل - ./files/site1/rds_journals/1231/article-1231-223396.pdf
کد مقاله (doi)
زبان مقاله منتشر شده fa
موضوعات مقاله منتشر شده
نوع مقاله منتشر شده
برگشت به: صفحه اول پایگاه   |   نسخه مرتبط   |   نشریه مرتبط   |   فهرست نشریات