این سایت در حال حاضر پشتیبانی نمی شود و امکان دارد داده های نشریات بروز نباشند
مهندسی حمل و نقل، جلد ۲، شماره ۱، صفحات ۱-۱۲
عنوان فارسی شبیه سازی بار دینامیک قطار و بررسی تاثیر آن بر میزان لرزش سطح زمین
چکیده فارسی مقاله یکی از پیامدهای زیست محیطی تونلهای شهری، ایجاد لرزش در سطح زمین است که در برخی موارد می تواند آزار دهنده نیز باشد. هدف از این مطالعه شبیه سازی بار دینامیک ناشی از حرکت قطار و بررسی تاثیر آن بر لرزش سطح زمین است. برای این منظور ابتدا لازم است بار قطار شبیه سازی شده و اثر آن بر روی میزان لرزش سطح زمین مورد بررسی قرار گیرد. در این مطالعه، عوامل موثر بر بزرگی و فرکانس بار دینامیکی قطار مورد بررسی قرار گرفته و تغییرات نیروی قائم اعمالی از طرف واگن به ریل در یک مدل طولی از واگنها ، بر حسب زمان ، تعیین شده است. سپس تابع بار ناشی از حرکت قطار بر حسب فرکانس محاسبه شده و به کمک طیف دامنه فوریه، محدوده فرکانس بار شناسایی شده است. در مرحله بعدی با فیلترکردن فرکانسهای دارای انرژی کمتر در محدوده فرکانسی بار، بار دینامیکی قطار به صورت نقطه ای به مدل عددی تونل )خط 4 مترو تهران ) اعمال شده است. به این ترتیب میزان لرزش سطح زمین به صورت نگاشتهای شتاب و سرعت مشخص شده است. مدلسازی انجام شده نشا ن می دهد که حداکثر لرزش سطح زمین در محدوده خط 4 مترو تهران، در اثر حرکت همزمان دو قطار با سرعت 80 کیلومتر بر ساعت که وزن هر واگن آن 100 تن است، برابر 84 دسی بل است که این مقدار می تواند برای ساکنان این منطقه آزاردهنده باشد.
کلیدواژه‌های فارسی مقاله حرکت قطار، لرزش زمین، تبدیل فوریه، فرکانس بار، تونل راه آهن،
عنوان انگلیسی Simulation of Train Dynamic Load and Investigation of its Effects on Ground Surface Vibration
چکیده انگلیسی مقاله The purpose of this paper is to simulate train movement and investigate its effect on ground vibration. For this purpose, effective factors on dynamic load magnitude and frequency have been studied and variation of wagon force in a longitudinal model is considered. Fourier Amplitude Spectrum was then computed by means of Fast Fourier Transformation (FFT) of the dynamic train load and the frequency range of train load was determined. In the next step, low energy frequencies were filtered and the dynamic load as a point load was implied on a numerical model of Tehran Subway Tunnel Line 4, as a case study. History of velocity and acceleration in the model surface wasthen recorded and used as a descriptor to appraise the vibration level. Based on the FTA standard, the induced vibration level leads to residential annoyance in the ground surface. This occurs when two trains with 80 Km/s speed and 100 ton wagon weight pass from the tunnel cross section.
کلیدواژه‌های انگلیسی مقاله
نویسندگان مقاله
نشانی اینترنتی http://jte.sinaweb.net/article_1568_a6844098c84045e74df19f72114550e1.pdf
فایل مقاله اشکال در دسترسی به فایل - ./files/site1/rds_journals/1231/article-1231-223548.pdf
کد مقاله (doi)
زبان مقاله منتشر شده fa
موضوعات مقاله منتشر شده
نوع مقاله منتشر شده
برگشت به: صفحه اول پایگاه   |   نسخه مرتبط   |   نشریه مرتبط   |   فهرست نشریات