این سایت در حال حاضر پشتیبانی نمی شود و امکان دارد داده های نشریات بروز نباشند
جاده، جلد ۳۲، شماره ۱۲۰، صفحات ۲۰۵-۲۱۸
عنوان فارسی بررسی تاثیر قیمت بنزین و درآمد بر تلفات ترافیک جاده ای در ایران ( رهیافت NARDL)
چکیده فارسی مقاله هدف اصلی این تحقیق بررسی تاثیر قیمت بنزین و درآمد سرانه بر تلفات ترافیک جاده ای در ایران می باشد. . داده‌های آماری بکار گرفته‌شده در این تحقیق از بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران و بانک جهانی طی دوره زمانی 1401-1374 بوده و برآورد مدل پیشنهادی با نرم افزار EViews 10 می باشد. در برآورد مورد نظر دو رهیافت خودرگرسیونی با وقفه های توضیحی خطی ARDL و غیرخطی NARDL مدنظر است. تأثیر نامتقارن یا به عبارتی تغییرات مثبت و منفی قیمت بنزین بر تعداد تلفات جاده‌ای مورد تائید و ضریب جمله تصحیح خطا برابر 0.370- است. تغییر مثبت (افزایشی) قیمت بنزین اثر کاهشی بر تلفات ترافیک جاده ای و تغییر منفی (کاهشی) قیمت بنزین اثر افزایشی بر تلفات ترافیک جاده ای دارد. با افزایش یک درصدی این متغیر، تلفات ترافیک جاده ای از رقم 5/21 به 497/21 در هر صد هزار نفر کاهش می یابد. با کاهش یک درصدی این متغیر، تلفات ترافیک جاده ای از رقم 5/21 به 504/21 در هر صد هزار نفر افزایش می یابد. همچنین تاثیر درآمد سرانه مثبت و افزایش یک درصدی آن، تلفات را از 5/21 به 504/21 در هر صدهزار نفر افزایش می دهد.
کلیدواژه‌های فارسی مقاله تلفات ترافیک جاده‌ای،قیمت بنزین،درآمد سرانه،NARDL،
عنوان انگلیسی Investigating the Effect of Gasoline Price and Income on Road Traffic Fatalities in Iran (NARDL Approach)
چکیده انگلیسی مقاله The main purpose of this research is to investigate the effect of gasoline price and per capita income on road traffic fatalities in Iran. . The statistical data used in this research are from the Central Bank of the Islamic Republic of Iran and the World Bank during the period of 1374-1401 and the estimation of the proposed model is with EViews 10 software. Two autoregressive approaches with linear ARDL and non-linear NARDL explanatory lags are considered in the estimation. The asymmetric effect, or in other words, the positive and negative changes in gasoline prices, on the number of confirmed road fatalities, and the coefficient of the error correction sentence is -0.370. A positive (increasing) change in the price of gasoline has a decreasing effect on road traffic losses, and a negative (decreasing) change in the price of gasoline has an increasing effect on road traffic losses. With a one percent increase in this variable, road traffic fatalities will decrease from 21.5 to 21.497 per hundred thousand people. With a one percent decrease in this variable, road traffic casualties will increase from 21.5 to 21.504 per hundred thousand people. Also, the impact of positive per capita income and its one percent increase increases fatalities from 21.5 to 21.504 per hundred thousand people.
کلیدواژه‌های انگلیسی مقاله تلفات ترافیک جاده‌ای,قیمت بنزین,درآمد سرانه,NARDL
نویسندگان مقاله اشکان رحیم زاده |
استادیار، گروه اقتصاد، واحد زنجان، دانشگاه آزاد اسلامی، زنجان، ایران

نشانی اینترنتی https://road.bhrc.ac.ir/article_194437_ba696ec580c648dc54677b5a799bc937.pdf
فایل مقاله فایلی برای مقاله ذخیره نشده است
کد مقاله (doi)
زبان مقاله منتشر شده fa
موضوعات مقاله منتشر شده
نوع مقاله منتشر شده
برگشت به: صفحه اول پایگاه   |   نسخه مرتبط   |   نشریه مرتبط   |   فهرست نشریات