این سایت در حال حاضر پشتیبانی نمی شود و امکان دارد داده های نشریات بروز نباشند
مهندسی حمل و نقل، جلد ۸، شماره ۳، صفحات ۴۳۵-۴۵۰
عنوان فارسی ارزیابی نتایج آزمایشگاهی عمق شیارشدگی در مخلوط آسفالت لاستیکی با نتایج مدل سازی المان محدود
چکیده فارسی مقاله تحقیقات اخیر نشان می­دهند کهخرده لاستیک قادر است خصوصیات دینامیکی و عملکردی مخلوط­های آسفالتی گرم را  بهبود بخشد. در سال­های اخیر مهندسان و محققان در تلاش هستند تا روش­هایی را برای ارزیابی و بررسی  رفتار روسازی تحت تأثیر عوامل متعدد بدست آورند. با افزایش سرعت و میزان بار ترافیکی و بالا رفتن اثرات منفی خرابی روسازی روی نظام اقتصادی و اجتماعی، مهندسین روش­های تحلیلی و عددی را بدست آوردند. یکی از مودهای شایع خرابی روسازی، شیارشدگی است که خرده لاستیک قادر است میزان آن را کاهش دهد. از طرف دیگر، روش­های عددی توانایی­های خود را درزمینهارزیابی دقیق سیستم روسازی به اثبات رسانیده است. هدف از این تحقیق استفاده­ی همزمان  از روش المان محدود دوبعدی و سه­بعدی بر مبنای نتایج آزمایشگاهی در شبیه­سازی آزمایش ویل­تراک به‌منظور ارزیابی پدیده شیارشدگی در مخلوط­های آسفالت لاستیکی است. به‌منظور دست­یابی به این هدف، نرم‌افزار آباکوس مورد استفاده قرار گرفته و مدل­های دوبعدی و سه­بعدی به‌دست‌آمده با یکدیگر و نیز با نتایج آزمایشگاهی مقایسه گردیدند.مقایسه نتایج شیارشدگی پیش­بینی شده در نرم­افزار با نتایج اندازه­گیری شده در آزمایش ویل­تراک نشان می­دهد که اختلاف این دو مقدار برای حالت مدلسازی سه­بعدی و دوبعدی به ترتیب 5/11 و 5/13 درصد است.  این مقدار اختلاف، اعتبار مناسبی را برای مدلسازی ارائه‌شده در این تحقیق براساس مطالعات قبلی به همراه دارد.
کلیدواژه‌های فارسی مقاله
عنوان انگلیسی Rut Depth Evaluation of Rubberized Asphalt Mixtures Derived From Laboratory Results with Finite Element Modeling
چکیده انگلیسی مقاله Recent research indicates that crumb rubber can improve dynamic properties and mechanical performance of Hot Mix Asphalt. In recent years, engineers and researchers have tried to gain procedures for evaluation of pavement behavior that is influenced by multiple factors. Because of the traffic load and speed increase and negative effects of pavement failure on the economic and social devastation, pavement engineers have obtained analytical and numerical methods. One of the most common failure modes of the pavement is rutting that the crumb rubber can reduce it. On the other hand, numerical methods have proven their capabilities in the field of accurate assessment of pavement systems. Objective of this research is Wheel Track test simulation using Two-dimensional (2D) and three-dimensional (3D) Finite Element Method simultaneously based on experimental results to rutting phenomenon modeling of rubberized asphalt. The Hamburg Wheel Rut Tester (HWRT) is used in this research for asphalt laboratory accelerated rutting resistance testing, and for calibration of material parameters developed in repeated load axial test (RLA). To achieve research goals, ABAQUS software is used. Comparing of the predicted rutting results in software with measured rutting results in wheel track test shows that difference between these two amounts for 3D and 2D modeling mode is 11.5% and 13.5% respectively. This amount of difference has a good reputation for the model presented in this study, based on previous studies.
کلیدواژه‌های انگلیسی مقاله
نویسندگان مقاله مهیار عربانی |
استاد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه گیلان، رشت، ایران
سازمان اصلی تایید شده: دانشگاه گیلان (Guilan university)

بهزاد بخشی |
دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه زنجان، زنجان، ایران
سازمان اصلی تایید شده: دانشگاه زنجان (Zanjan university)

بهرام شیرینی |
دانشجوی دکتری ، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه بین المللی امام خمینی قزوین، قزوین، ایران
سازمان اصلی تایید شده: دانشگاه بین المللی امام خمینی (Imam khomeini international university)

نشانی اینترنتی http://jte.sinaweb.net/article_46088_9f4f7be944241804fa8deb1f4129844e.pdf
فایل مقاله اشکال در دسترسی به فایل - ./files/site1/rds_journals/1231/article-1231-458526.pdf
کد مقاله (doi)
زبان مقاله منتشر شده fa
موضوعات مقاله منتشر شده
نوع مقاله منتشر شده
برگشت به: صفحه اول پایگاه   |   نسخه مرتبط   |   نشریه مرتبط   |   فهرست نشریات