این سایت در حال حاضر پشتیبانی نمی شود و امکان دارد داده های نشریات بروز نباشند
مهندسی مکانیک مدرس، جلد ۱۱، شماره ۳، صفحات ۴۳-۵۵
عنوان فارسی تأثیر مشخصه‌های ارتعاشی صندلی بر راحتی سفر در خودروی سواری تحت تحریک اتفاقی جاده
چکیده فارسی مقاله در این پژوهش با در نظر گرفتن مدل ارتعاشی نصف خودرو با سه درجه آزادی، تأثیر پارامترهای مؤثر بر مشخصه‌های آماری پاسخ بدنه خودرو و صندلی سرنشین به تحریک جاده، شامل سرعت خودرو، فاصله محور به محور چرخ‌ها و پارامترهای ارتعاشی صندلی مورد بررسی قرار گرفته است. در تحقیقات پیشین از مدل دو درجه آزادی نصف خودرو برای تحلیل ارتعاش خودرو تحت ورودی اتفاقی جاده استفاده شده است که در آن، مطالعه ارتعاشات صندلی سرنشین و راحتی سفر امکان‌پذیر نیست. بدین منظور درجه آزادی مربوط به صندلی سرنشین به مدل ارتعاشی خودرو اضافه شده است و یک رابطه تحلیلی برای تقریب چگالی طیف توان واقعی جاده از نوع بزرگراه به‌عنوان طیف تحریک ارائه شده و مشخصه‌های آماری پاسخ و ریشه میانگین مربعات پاسخ شتاب بدنه خودرو و صندلی بررسی شده است. سپس با در نظر گرفتن مشخصه‌های ارتعاشی خودروی سمند و با اعمال تابع چگالی طیف توان پیشنهادی، تأثیر سرعت خودرو، فاصله محور به محور چرخ‌ها و پارامترهای ارتعاشی صندلی سرنشین بر ریشه میانگین مربعات پاسخ شتاب مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج نشان می‌دهد که محدودۀ تغییرات پاسخ بدنه خودرو و پاسخ صندلی سرنشین کاملاً متفاوت است و با انتخاب مناسب پارامترهای ارتعاشی صندلی می‌توان راحتی سفر را بهبود بخشید.
کلیدواژه‌های فارسی مقاله
عنوان انگلیسی On the Effects of Passenger Seat Characteristics on the Ride Comfort of a Vehicle Under the Random Excitation
چکیده انگلیسی مقاله In this paper, considering a half car model with 3-DOF, the effects of vehicle velocity, wheelbase, and the vibration parameters of the passenger seat on the statistical characteristics of the vehicle body and the seat responses are investigated. In the previous studies, 2-DOF model was generally used for vibration analysis of the vehicle under the road random excitation. However, science these models ignore the DOF corresponding to the seat, they are not suitable for ride comfort analysis. Here, in order to overcome this shortage and make it possible to study the ride comfort, considering an additional DOF for the seat, a half car 3-DOF model has been used. Moreover, in order to investigate the Root Mean Square Acceleration Response (RMSAR) of the vehicle body and the seat, a mathematical relation is proposed for the power spectral density (PSD) of the actual highway- type road excitation. Finally, by applying the proposed PSD, the ride comfort of a special passenger car (Samand) has been studied. The results show that the range of variations of RMSAR of the vehicle body and that of the seat are completely different from each other, and by choosing reasonable values for the stiffness and damping coefficients of the seat, one can improve the ride comfort.
کلیدواژه‌های انگلیسی مقاله
نویسندگان مقاله موسی رضایی |
عضو هیئت علمی دانشگاه تبریز
سازمان اصلی تایید شده: دانشگاه تبریز (Tabriz university)

حسام الدین ارغند |
دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه تبریز
سازمان اصلی تایید شده: دانشگاه تبریز (Tabriz university)

امین ترقی اسکویی | taraghi oskouei
دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه تبریز
سازمان اصلی تایید شده: دانشگاه تبریز (Tabriz university)

محسن فتحی |
دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه تبریز
سازمان اصلی تایید شده: دانشگاه تبریز (Tabriz university)

نشانی اینترنتی http://mme.modares.ac.ir/article_1447_5d83ace058caad4edd248eb5d3b385d6.pdf
فایل مقاله اشکال در دسترسی به فایل - ./files/site1/rds_journals/1256/article-1256-229005.pdf
کد مقاله (doi)
زبان مقاله منتشر شده fa
موضوعات مقاله منتشر شده
نوع مقاله منتشر شده
برگشت به: صفحه اول پایگاه   |   نسخه مرتبط   |   نشریه مرتبط   |   فهرست نشریات