این سایت در حال حاضر پشتیبانی نمی شود و امکان دارد داده های نشریات بروز نباشند
مهندسی مکانیک مدرس، جلد ۱۷، شماره ۱۲، صفحات ۲۶۶-۲۷۴
عنوان فارسی بررسی تجربی دمای توربوشارژر موتور احتراق داخلی با در نظر گرفتن تاثیر پمپ آب برقی در آزمون رسوخ حرارتی
چکیده فارسی مقاله در طی سال‌های اخیر مطالعات زیادی بر روی انتقال حرارت توربوشارژر انجام‌شده است، اما تحقیقات محدودی در زمینه شرایط عملکردی ناپایا توربوشارژر انجام شده است. یکی از نکاتی که مورد بررسی قرار نگرفته، توزیع دمای بدنه توربوشارژر در آزمون رسوخ حرارتی می‌باشد. رسوخ حرارتی مربوط به زمانی هست که بعد از کارکرد در شرایط تمام بار، بصورت ناگهانی موتور خاموش شود. به محض خاموش شدن، حرارت موجود در هوزینگ توربین به سمت هوزینگ یاتاقان منتقل شده و منجر به افزایش دمای بدنه هوزینگ، یاتاقان‌ها، آب‌بندها و روغن می‌شود که احتمال خرابی یاتاقان‌های توربوشارژر را افزایش می‌دهد. در این پژوهش بررسی تجربی بر روی توربوشارژر موتور بنزینی با در نظر گرفتن آزمون رسوخ حرارتی انجام شد و تاثیر پمپ آب برقی در توزیع دمای توربوشارژر نیز برررسی شد. علاوه بر اندازه‌گیری‌های مورد نیاز برای محاسبه نقاط کاری کمپرسور و توربین، مجموعه‌ای از حسگرهای دما بر روی توربوشارژر نصب شدند تا دمای سطوح محفظه‌های توربین، کمپرسور و یاتاقان بر روی اتاق آزمون موتور اندازه‌گیری شوند. همچنین دبی، دما و فشار هوا و آب عبوری نیز اندازه‌گیری شدند. بر اساس نتایج آزمون رسوخ حرارتی برای موتور با مدارخنک‌کاری اصلی، بعد از خاموش شدن موتور، دمای محفظه یاتاقان 60 درجه سانتیگراد افزایش می‌یابد و بیشینه دمای محفظه یاتاقان در نزدیکی توربین 220 درجه سانتیگراد شد. در حالیکه با اضافه شدن پمپ آب برقی توربوشارژر، میزان افزایش دمای بدنه هوزینگ یاتاقان 10 درجه سانتیگراد می‌باشد
کلیدواژه‌های فارسی مقاله توربوشارژر، توزیع دما، آزمون رسوخ حرارتی، پمپ آب برقی،
عنوان انگلیسی Experimental thermal investigation of turbocharger in internal combustion engine and considering effect of electrical water pump on heat soak test
چکیده انگلیسی مقاله In the past years many research efforts on turbocharger heat transfer have been performed, however, there are not enough investigations on unsteady condition of turbocharger. One of the unsteady condition is heat soak test. In this test, engine runs at maximum power until all temperatures are stabilized, then the engine stops suddenly. After the engine has been shut down, heat stored in the turbine housing soaks back into the bearing housing of the turbocharger. This heat can potentially destroy the bearing system and the oil-sealing piston rings. The aim of the paper is to investigate the effect of turbocharger temperature distribution in heat soak test and considering effect of electrical water pump on temperature distribution. Experimental investigation has been performed on gasoline engine turbocharger, which several thermocouples have been used on accessible surfaces of the turbocharger. Turbine, compressor and bearing housings temperature have been measured inside engine test cell. Moreover, temperature, pressure and flow rates of oil, water and air have been measured. Results of engine heat soak test with original cooling circuit, show that bearing housing temperature increases 60°C after engine shutdown and maximum temperature reaches 220°C. However, using electrical water pump after engine shutdown causes only 10°C incensement of bearing housing temperature.
کلیدواژه‌های انگلیسی مقاله
نویسندگان مقاله سید شهاب الدین علویون | seyed shahabeddin
دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه خواجه نصیر طوسی
سازمان اصلی تایید شده: دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی (Khajeh nasir toosi university of technology)

مسعود ضیای بشرحق |
دانشیار دانشگاه صنعتی خواجه نصیر طوسی
سازمان اصلی تایید شده: دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی (Khajeh nasir toosi university of technology)

نشانی اینترنتی http://mme.modares.ac.ir/article_18078_acc2ad44b4feea6c408a9039ca12012a.pdf
فایل مقاله اشکال در دسترسی به فایل - ./files/site1/rds_journals/1256/article-1256-530993.pdf
کد مقاله (doi)
زبان مقاله منتشر شده fa
موضوعات مقاله منتشر شده
نوع مقاله منتشر شده
برگشت به: صفحه اول پایگاه   |   نسخه مرتبط   |   نشریه مرتبط   |   فهرست نشریات